鉄の道。その40[大改造!!Ｎ的ビフォーアフター「幻の急行型寝台電車を作る」]

大変ご無沙汰しています。３ヶ月ぶりの更新です。
今回は設計図だけで終わった電車をNで再現してみました。

今や明日をも知れぬ命の583系ですが、寝台電車は当初は急行型として検討されました。
153系電車と10系寝台客車の掛け合わせのような車両でしたが、交直流車の設計図もありました。
もし「交直流急行型寝台電車」が誕生していたら…ということで、
次のような設定でKATO製457系を改造してみました。

１，昭和44年登場の3電気方式457系の寝台車。
２，車体や車内は10系寝台車に準ずる。
３，夜行急行列車は編成の一部が寝台車であることが多いので、座席車との併結を前提とし、
　　夜行急行で終着駅到着後、寝台車部分を座席車と差し替えて、
　　昼行急行として容易に折り返せるようにする。
４，ｸﾓﾊﾈ457＋ﾓﾊﾈ456＋ｻﾛﾈ457＋ｸﾊﾈ457を基本とする。付随車も457系とする

さてそれでは、制作開始～。

まずは、車種ごとに457系電車と10系寝台車との切り接ぎを行います。

↓ｸﾓﾊﾈ457


↓ﾓﾊﾈ456


↓ｻﾛﾈ457

ｵﾛﾈ10の車体を切り詰め、ｻﾛ455の側扉を接合

↓ｸﾊﾈ457


ﾓﾊﾈはデッキと客室の間のパンタ低屋根部分に便洗面所を配置。窓を移設(①)


切り接ぎ部を接着、パテ埋め。ﾓﾊﾈに床置きｸｰﾗｰﾙｰﾊﾞｰ(ﾄﾚｼﾞｬｰﾀｳﾝ製ｸﾊ189ﾙｰﾊﾞｰから、適当にそれらしく見えるもの)を貼り付け(赤○部分)


ｻﾛﾈは側扉戸袋部にトイレ窓を開けます(赤○部分)


国鉄交直流急行色に塗装します。



屋根の高さが電車と寝台客車では違うため、チョット工夫を。
先頭車は運転台部分から自然とせり上がるように傾斜をつけます(赤○部分)
中央部に後退角をつけてアーチ状にします(水色線)


ﾓﾊﾈ456はパンタ部とｵﾊﾈ12の屋根を切り接ぎ、高さの違いはプラ板やパテで埋めます。


ｻﾛﾈ457はｻﾛ455の屋根上からｸｰﾗｰとﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰを撤去し一旦真っ平らにします。


先頭車の室内は、ｸﾓﾊ457･ｸﾊ455の床板にﾗｲﾄｹｰｽ部分以外を窓割に合わせてｵﾊﾈ12の室内を乗せます。


ﾓﾊﾈ456はｵﾊﾈ12から寝台ｲﾝﾃﾘｱを切り取り、
高さと位置を合わせてﾓﾊ456の動力ユニットの上に貼り付けます。


ｻﾛﾈ457はｻﾛ455の床板にｵﾛﾈ10の室内を長さと位置を合わせて乗せます。


それぞれ窓を入れ組み立てていきます。
ｸﾓﾊﾈ・ｸﾊﾈ

ﾓﾊﾈ

ｻﾛﾈ

ｻﾛﾈの屋根上にはキノコ型クーラー２機とAU12型１機、
また赤○部分に半ガラベンチレーターを取り付けます。

組み立てて完成です。




いかがでしたでしょうか？
もし実現していたら、夜行電車急行も編成が変化に富んでいて楽しかったでしょうけど、
その後の時代の流れを考えると、583系よりずっと短命で終わっていたでしょうねぇ。

次回も455系ネタを考えております。
またいつになるか分かりませんが、お楽しみに～(^^)/~~