鉄の道。その35[大改造!!Ｎ的ビフォーアフター「583系魔改造車を作る」２]

前回からの続き

屋根の改造


ｸﾛﾈ583
AU15形冷房装置を撤去してAU77形を取り付けるための開口部（水色丸印）を作る。

ｸﾛ583
ｻﾛ581形の屋根に運転台部分を接合。ｸﾊﾈ583より冷房装置が少ない。

ｸﾓﾊﾈ583
ﾓﾊﾈ583形の屋根に運転台部分を接合。ｸﾊﾈ583と冷房装置の配列が異なる。

ｸﾛﾊﾈ583
元のｸﾊﾈ583形とほぼ同じ。

ﾓﾊﾈ582-701
ユニットと反対側のパンタグラフ部分を撤去して、上記先頭車改造に使った屋根の車端部分を有効活用(?)して冷房装置２基分を赤線部分で切り継ぎ。元のパンタ部分にはベンチレーターが無いのが特徴。

ﾓﾊﾈ582-6
パンタグラフ片側撤去、シングルアーム化の想定で碍子の台座だけが残った状態を表現(ピンク丸印)

ﾓﾊﾈ582-82
変更なし。


先頭部分の表現

ｸﾛ583形とｸﾛﾊﾈ583形は元の貫通型のまま。
ｸﾛﾈ583形はｸﾊﾈ581-7のように貫通扉を完全に埋め込み。
ｸﾓﾊﾈ583形は後の485系簡易貫通型改造車のような、幌枠が付いた形状に。


中間車のうち、モハネ５８３－６と－８２、モハネ５８２－８２は元のままで、
改造箇所はありません。

モハネ５８２－６
車体そのものは元のままですが、シングルアーム・片パンタ化しました。

こんな感じ。

モハネ５８２－７０１
ユニット反対側のパンタグラフ・床置クーラー・乗務員室を撤去し屋根をかさ上げして、
客席１区画を増設、座席８名、寝台６＋２（＝"パン下"の３段化）名の定員増改造を行ったとの想定です。
実車では寸法が足りないので不可能ですが、そこは模型の世界ですから、細かいことは気にしない気にしない…。

車体はデッキ側の扉から１つ目の客室窓までを切り取り、先頭化改造で使用したｸﾊﾈ583の余った車体の客室窓２区画分を切り継ぎ。そこに屋根を乗せて出来上がりです。
クーラーと窓の位置が微妙にずれていますが、大目に見て下さいませ。

続きは次回m(__)m